El conductor entrega todo el efectivo; su parte la cobra por transferencia

Lo dice el artículo 49 del IX Convenio nacional del taxi: el conductor liquida la recaudación «preferentemente de forma diaria, en su defecto, como máximo de forma semanal». O sea, lo normal es a diario, y el tope es una semana.

El mismo artículo empieza con otra frase: «Sin perjuicio que las partes afectadas establezcan otros periodos». Si quieres pactar un plazo más largo que una semana, pregúntale antes a tu gestoría cómo casa eso con el tope, porque el artículo dice las dos cosas.

No lo mezcles con el sueldo. La recaudación se liquida como mucho cada semana; el salario, a final de mes, y es la empresa la que lo liquida.

Y si tu provincia tiene convenio propio, como Barcelona, pregúntale también a tu gestoría cuál manda en esto.

En persona y en la empresa: «La liquidación del efectivo deberá realizarse de forma presencial en el domicilio de la empresa».

El papel es el parte diario de recaudación. Lo rellena el conductor, lo firma y te lo entrega con el dinero. Tú le devuelves copia del parte, una vez «sellado y firmado» por ti. Así cada uno se queda con prueba de lo que se entregó.

El artículo 49 no dice qué tiene que llevar el parte. Lo útil es que lleve lo mismo que el ticket del cierre de turno, para poder cuadrarlo:

• la fecha y el turno;
• el total del taxímetro, copiado del ticket;
• lo cobrado con tarjeta;
• lo cobrado por apps, emisora o vales;
• el efectivo que entrega;
• los kilómetros y los servicios;
• la firma del conductor.

Guarda los partes con los tickets. Si un día hay que aclarar algo, es lo único que no depende de la memoria de nadie.

No. El artículo 49 lo dice sin rodeos: «En ningún caso será procedente la compensación de la recaudación en metálico con el salario». El conductor te entrega todo el efectivo, y tú le pagas el salario cada mes «por medio de transferencia bancaria».

Su porcentaje, si lo tenéis pactado, tampoco sale de la caja. Es el plus de producción: va en la nómina, encima del salario base. Lo explica el convenio del taxi, y lo que genera cada turno está en cómo se calcula la parte del conductor.

Y tiene una ventaja práctica. Si entrega todo, lo que te da tiene que coincidir con el efectivo del ticket, turno a turno, sin cuentas de por medio.

Un ejemplo inventado, de un conductor que liquida los viernes:El viernes te entrega 493,23 € en efectivo y el parte firmado, y tú le devuelves su copia sellada. Lo cobrado con tarjeta, por apps o con códigos no es efectivo: de eso no hay billetes que entregar.

Si tenéis pactado como plus un 40 % sobre el total del taxímetro, esa semana le genera 499,63 €. No sale de esos 493,23 €: va en la nómina del mes, con el salario base.

Fíjate en un detalle: su 40 % es más que todo el efectivo de la semana. Con tanta tarjeta, quedarse su parte del efectivo ni siquiera daría para cobrarla.

La cuenta de cada turno es siempre la misma: tarjeta, más efectivo, más apps y códigos, tiene que dar el total del ticket. Si no da, algo está mal apuntado, y con la foto del ticket delante se ve enseguida. Lo cuenta cómo se controla la recaudación.

Liquidar cada semana, como mucho, tiene esa ventaja: un descuadre se descubre a los pocos días, cuando todavía hay quien se acuerde, y no a fin de mes.

Contad el dinero los dos, delante. Si falta o sobra, que quede escrito en el parte ese mismo día, con la cifra. Discutirlo tres semanas después y sin papel no lo gana nadie.

Y una vez entregado, ese efectivo entra en tu caja: saber cuánto llevas sin ingresar en el banco es cuadrar la caja.

Eso es lo que hace TAXIgest con el efectivo:

• El conductor registra cada turno con una foto del ticket, y la app separa lo cobrado con tarjeta del efectivo.
• Tú ves, conductor a conductor, qué turnos tienen efectivo sin recoger.
• Cuando vas a recoger, marcas en el calendario qué turnos entran. La app suma lo que tiene que entregarte, y con un botón se lo avisas: el día y el importe.
• Si le falta algún día por cargar, se le pregunta antes de la recogida si libró o falta apuntarlo. Si lo carga, la cifra se actualiza.
• Un turno ya recogido no se puede cobrar dos veces.
• Al registrar la entrega, al conductor le llega un resguardo por correo con los turnos, día a día, y lo que entregó.

Lo que no hace: no firma ni sella el parte, no hace la nómina y no paga la transferencia. Eso sigue siendo cosa tuya y de tu gestoría. Lo que sí le das a la gestoría es el resumen del mes de cada conductor, con su parte ya calculada: está en cómo se preparan las nóminas de los conductores.