La licencia no se alquila: se le pone un conductor

No, ni en Madrid ni en el área metropolitana de Barcelona.

En Madrid no lo dice la ordenanza municipal sino el reglamento del taxi de la Comunidad: «Se prohíbe el arriendo, cesión o traspaso de la explotación de la licencia y de los vehículos afectos a las mismas» fuera de la transmisión autorizada (Decreto 74/2005, art. 17.5). En el área de Barcelona, el Reglamento metropolitano del taxi prohíbe expresamente explotar la licencia mediante su arrendamiento o su cesión de uso (art. 17.2).

Lo que la norma prevé es otra cosa: que la licencia la trabaje su titular, conduciendo él, o con familiares o asalariados dados de alta. Lo que no cabe es que otro la trabaje a cambio de pagarte una cantidad.

En el resto de ciudades, la regla está en la ordenanza o el reglamento del taxi de cada sitio. Míralo, o pregúntalo en tu ayuntamiento, antes de firmar nada.

La licencia. En Madrid, arrendar o ceder la explotación es motivo de revocación (Decreto 74/2005, art. 18), y en el área de Barcelona, de resolución de la licencia (Reglamento metropolitano, art. 13.6). Así queda cada caso:En Madrid, además, la revista municipal pide la vida laboral de los conductores del periodo que se revisa: quien trabaja la licencia tiene que estar dado de alta en la Seguridad Social.

En Madrid, que el conductor tenga el permiso municipal de conductor de taxi, esté dado de alta en la Seguridad Social, tenga contrato de trabajo y declare que no tiene otro trabajo que afecte a su capacidad para conducir. Con eso, tú pides al ayuntamiento su tarjeta de identificación, pagando la tasa (Ordenanza del taxi, art. 32). Además:

• tienes que tener al menos un conductor por licencia, y puedes serlo tú, un familiar hasta segundo grado o un asalariado (Decreto 74/2005, art. 32);
• las altas y las bajas de conductores se comunican al ayuntamiento en el plazo de un mes;
• si el conductor deja la empresa, su tarjeta se devuelve en un mes como máximo.

En el área de Barcelona, el conductor necesita una autorización previa del EMT. La pides tú, con la solicitud firmada también por el conductor, y se resuelve en tres días, salvo que te pidan más papeles; si no contestan, se entiende concedida (Reglamento metropolitano, art. 26). Con ella van:

• el alta en la Seguridad Social y el contrato de trabajo;
• el contrato del aparcamiento o del local, el plan de riesgos laborales y el plan de control horario;
• estar al corriente de tus obligaciones fiscales, laborales y sociales;
• estar al día de las multas firmes, tú y el conductor;
• que el conductor tenga el certificado habilitante de la Generalitat y la credencial del EMT;
• un seguro que cubra que conduzca alguien que no es el titular.

Y un sitio donde guardar el coche, que crece con las licencias: un aparcamiento en propiedad o alquiler con una o dos; con un pequeño vestuario, acceso a lavabos y contrato de limpieza de los coches si no se pueden limpiar allí, de tres a seis; y un local con vestuario, lavabos, sitio para limpiar y para pequeñas reparaciones, a partir de siete (art. 16). El cambio de turno se hace dentro de ese aparcamiento o local.

El convenio estatal del taxi le garantiza al conductor asalariado un salario base mínimo de 18.008 € al año en 2026, se le pague como se le pague. Encima de eso, la empresa cotiza a la Seguridad Social:Sobre 18.008 €, son unos 6.114 € de cotización. O sea, un conductor cuesta como mínimo unos 24.100 € al año, unos 2.000 € al mes, antes de cualquier porcentaje. Si pactáis un porcentaje de la recaudación, va encima como plus de producción: lo explica el convenio del taxi, y lo que genera cada turno es la cuenta de cómo se calcula la parte del conductor.Las dos cuentas enteras, y cuánto tiene que recaudar su turno para pagarse, están en cuánto cuesta un conductor de taxi al titular.

Tener la licencia sin conducirla, sí. En Madrid, ser titular es compatible con cualquier otro trabajo siempre que tengas un conductor por licencia que cumpla los requisitos (Ordenanza del taxi, arts. 4 y 35). En el área de Barcelona, la licencia se puede explotar con asalariados (art. 13.3), y tiene que dar al menos ocho horas de servicio al día (art. 17.3).

Otra cosa es que salgan los números. Con un solo turno y un conductor, lo que recauda ese turno tiene que pagar su salario, su cotización y su porcentaje, y además el coche, el seguro, el combustible y lo que te quede a ti. Antes de decidirlo, haz la cuenta de lo que deja un taxi al mes con tus números, no con los de otro.

Con un asalariado, el dinero pasa por otras manos. Lo que necesitas es que cada turno quede apuntado con su prueba, que la parte del conductor salga sola y que el efectivo cuadre.

Eso es lo que hace TAXIgest. El conductor registra cada turno con una foto del ticket del taxímetro, tú lo validas desde casa, y la app calcula su parte con el porcentaje pactado y lleva el efectivo que tiene pendiente de entregarte. Está contado en cómo se gestionan los conductores y en cómo se controla la recaudación.

Lo que no hace es la nómina, el alta en la Seguridad Social ni el contrato. Eso es de tu gestoría.