Gestionar conductores sin perseguir a nadie por WhatsApp
Con un conductor te apañas. Con dos en doble turno empieza el trabajo invisible: quién trabajó qué día, quién no ha pasado la recaudación, a quién le tocaba descansar y por qué este mes no cuadra. Ese trabajo no da dinero y se come las tardes.
Lo que de verdad cuesta tiempo
No es pagar las nóminas. Es lo de antes:
- Saber quién trabajó. Reconstruir el mes a base de mensajes y memoria.
- Perseguir los partes. «¿Me pasas lo de ayer?» repetido cuarenta veces al mes.
- Cuadrar lo que llega. Comparar lo entregado con lo que marcaba el taxímetro, sin prueba de por medio.
- Llevar los descansos. Quién libra, cuántas vacaciones le quedan, quién cubre.
- Comparar sin datos. «Fulano recauda más» — puede que sí, o puede que haga más horas.
El sistema que funciona: registrar y validar
El modelo sano tiene dos pasos y una regla.
El conductor registra su turno al terminar, con la foto del ticket. No manda un mensaje, no llama: registra.
El titular valida cuando quiere, desde su panel, con las fotos delante.
Y la regla: nadie persigue a nadie. Los días sin registrar se ven solos en el calendario del mes, y no hace falta acordarse de mirar — la aplicación avisa por email al conductor y al titular cuando se acumulan.
La diferencia con el grupo de WhatsApp no es cosmética. En el grupo, el dato hay que sacarlo y transcribirlo. Aquí ya está puesto, y con el ticket detrás por si hay dudas.
El conductor registra su turno al terminar, con la foto del ticket. No manda un mensaje, no llama: registra.
El titular valida cuando quiere, desde su panel, con las fotos delante.
Y la regla: nadie persigue a nadie. Los días sin registrar se ven solos en el calendario del mes, y no hace falta acordarse de mirar — la aplicación avisa por email al conductor y al titular cuando se acumulan.
La diferencia con el grupo de WhatsApp no es cosmética. En el grupo, el dato hay que sacarlo y transcribirlo. Aquí ya está puesto, y con el ticket detrás por si hay dudas.
Comparar conductores con números, no con impresiones
«Recauda más» casi nunca es una comparación justa: uno puede hacer más horas, más kilómetros o mejor turno. Tres ratios lo ponen en su sitio:
Un conductor con menos recaudación total y mejor €/hora no está rindiendo peor: está trabajando menos horas. Eso cambia por completo la conversación, y la hace posible sin que suene a reproche.
| Ratio | Qué compara |
|---|---|
| €/hora | El más justo: neutraliza las horas trabajadas |
| €/km | Cuánto rinde el kilómetro. Baja con mucho vacío |
| €/turno | El ticket medio del turno |
Descansos, vacaciones y el coche parado
Tres cosas que se confunden y conviene separar, porque no significan lo mismo cuando falta un día en el calendario:
El flujo se adapta a cómo trabajes: un conductor empleado solicita y el titular aprueba o rechaza; si eres autónomo con tu licencia, lo fijas directamente.
- Descanso: le tocaba librar.
- Vacaciones: consumen bolsa anual. Lo habitual son 22 días, pero se configura por conductor.
- Baja médica: ni una cosa ni la otra.
- Avería: el que no trabajó no fue el conductor, fue el coche. Puede ser jornada completa o media.
El flujo se adapta a cómo trabajes: un conductor empleado solicita y el titular aprueba o rechaza; si eres autónomo con tu licencia, lo fijas directamente.
Cómo lo resuelve TAXIgest
Cada conductor tiene su ficha con su porcentaje, y cada turno registrado calcula automáticamente su parte sobre la recaudación. Ese número es el plus de producción del que habla el convenio actual — el salario base va aparte, en la ficha de nóminas oficiales, tal y como lo emita tu gestoría.
El calendario del mes muestra de un vistazo días registrados, pendientes de validar, descansos, vacaciones, bajas y averías. Los avisos de inactividad salen solos por email.
La productividad ordena a los conductores por producción con sus tres ratios: euros por turno, por kilómetro y por hora, calculados desde las horas y los kilómetros reales de cada turno.
Y a fin de mes, el conductor puede generar su parte mensual en PDF —día a día, con kilómetros, carreras, TPV, efectivo, total y nulos— que llega por email al conductor y al titular.
El calendario del mes muestra de un vistazo días registrados, pendientes de validar, descansos, vacaciones, bajas y averías. Los avisos de inactividad salen solos por email.
La productividad ordena a los conductores por producción con sus tres ratios: euros por turno, por kilómetro y por hora, calculados desde las horas y los kilómetros reales de cada turno.
Y a fin de mes, el conductor puede generar su parte mensual en PDF —día a día, con kilómetros, carreras, TPV, efectivo, total y nulos— que llega por email al conductor y al titular.
Para que quede claro: TAXIgest no calcula IRPF ni Seguridad Social ni emite nóminas. Calcula la parte de recaudación y guarda las nóminas y las cifras oficiales que introduces. El documento lo emite tu gestoría — y si te manda un PDF con varias nóminas juntas, la app lo trocea y asigna cada página a su conductor.
Deja de perseguir partes
Cada conductor registra su turno con una foto y tú validas cuando quieras, con los ratios de cada uno delante. Prueba gratuita, sin tarjeta.
Crear cuenta gratis →Preguntas frecuentes
¿Cómo controlo a varios conductores en doble turno?
Cada uno registra su turno al terminar con la foto del ticket, y tú validas desde tu panel. En el calendario del mes se ven los días registrados, los pendientes y los que faltan, sin tener que preguntar.
¿Cómo sé si un conductor rinde peor que otro?
Compara euros por hora, no recaudación total. El total depende de cuántas horas haya hecho cada uno; el €/hora los pone en igualdad. También sirven el €/km y el €/turno.
¿Qué pasa si un conductor deja de registrar turnos?
La aplicación os avisa por email a los dos cuando se acumulan días sin registrar, y en el calendario los huecos se ven de un vistazo. No hace falta acordarse de revisar.
¿Cómo llevo las vacaciones de cada conductor?
Cada conductor tiene su bolsa anual, con 22 días por defecto y configurable. Solo la consumen las vacaciones aprobadas o fijadas, no las que están pendientes de aprobar. Los descansos y las bajas se registran aparte porque no son lo mismo.
¿La app hace las nóminas?
No. Calcula la parte de recaudación de cada conductor y archiva las nóminas y los datos oficiales que introduces, pero no calcula IRPF ni cotizaciones ni emite el documento: eso lo hace tu gestoría. Si te envía un PDF con varias nóminas, la app lo separa y asigna cada página a su conductor.