Cuánto gana un taxi de verdad: de la recaudación al bolsillo
«Hago 4.000 al mes» es la frase más repetida y la más engañosa del sector, porque mezcla dos cosas distintas: lo que entra por el taxímetro y lo que te queda. Esta guía no te va a dar una cifra media — te va a dar el método para calcular la tuya.
Por qué desconfiar de las cifras que circulan
Busca «cuánto gana un taxista» y encontrarás desde 1.400 € hasta 50.000 € al año, según la fuente. No es que mientan: es que miden cosas distintas.
Cuando alguien dice «hago 4.000», casi siempre habla de la primera fila. Y entre la primera y la última hay una distancia enorme.
Añade que el resultado depende de la ciudad, de si conduces tú o tienes conductores, de si la licencia está pagada o financiada, y de la antigüedad del vehículo. Por eso la cifra media del sector no te sirve para decidir nada: lo único que sirve es tu cuenta.
Y si todavía no has empezado, la otra mitad de la pregunta es cuánto cuesta entrar: la tienes en cuánto cuesta montar un taxi.
| Concepto | Qué es |
|---|---|
| Recaudación | Lo que marca el taxímetro. No es tuyo: incluye IVA y no ha pagado nada todavía |
| Facturación | La recaudación sin IVA |
| Rendimiento neto | Facturación menos gastos de la actividad |
| Lo que te queda | Rendimiento neto menos IRPF y cuota de autónomos |
Añade que el resultado depende de la ciudad, de si conduces tú o tienes conductores, de si la licencia está pagada o financiada, y de la antigüedad del vehículo. Por eso la cifra media del sector no te sirve para decidir nada: lo único que sirve es tu cuenta.
Y si todavía no has empezado, la otra mitad de la pregunta es cuánto cuesta entrar: la tienes en cuánto cuesta montar un taxi.
La cuenta, línea a línea
Este es el esqueleto. Rellénalo con tus números de un mes normal:
| Línea | De dónde sale |
|---|---|
| Recaudación del mes | Suma de los cierres de turno del taxímetro |
| − IVA repercutido | El 10 % que va dentro de la tarifa |
| = Facturación | |
| − Parte de los conductores | Salario base y plus de producción, más cotizaciones |
| − Combustible | Repostajes del mes |
| − Gastos fijos | Seguro, cuota de autónomos, emisora, gestoría, financiación |
| − Mantenimiento y averías | Prorratea el año: no todos los meses hay taller |
| − Amortización | Vehículo y, en su caso, licencia |
| = Beneficio antes de impuestos | |
| − IRPF | Según tu régimen |
| = Lo que te queda |
Las tres líneas donde se escapa el dinero
- La amortización, porque no se paga y por eso se olvida. El coche pierde valor cada mes trabajes o no. Si no la cuentas, tu beneficio parece mayor de lo que es — hasta que toca cambiar de vehículo y el dinero no está.
- El mantenimiento, porque llega a golpes. Cuatro meses sin gastar y de repente 1.800 € de embrague. Si miras el mes aislado no ves nada; si prorrateas el año, ves la verdad.
- Los días parados. Una avería, una ITV desfavorable o una baja no aparecen como gasto en ninguna línea, pero se comen la recaudación de esos turnos. Es el coste invisible más caro del negocio.
Los ratios que dicen más que el total
El total del mes sube y baja por cosas que no controlas —festivos, tiempo, ferias—. Para saber si vas bien de verdad, mira ratios:
- €/hora: lo que produce cada hora al volante. Es el que mejor compara turnos y conductores entre sí.
- €/km: cuánto rinde el kilómetro recorrido. Baja cuando hay mucho kilómetro en vacío.
- €/turno: el ticket medio del turno.
- Coste de combustible por km: sube con el precio del carburante y con la forma de conducir.
- Margen: beneficio dividido entre ingresos. Es el que resume si el negocio funciona.
El punto muerto: qué día empiezas a ganar
Hay una forma de mirar el mes que engancha más que cualquier tabla: saber qué día cubres los costes. Antes de esa fecha trabajas para pagar el seguro, la cuota, el combustible y la nómina. A partir de ahí, para ti.
Si tu punto muerto está el día 12, vas holgado. Si está el 26, cualquier avería te manda a pérdidas. Y si un mes no llega, lo sabes en la segunda semana y no el día 30.
Es la métrica que mejor convierte la contabilidad en una decisión: si el punto muerto se está retrasando mes a mes, algo ha cambiado en la estructura de costes y toca mirar dónde.
Si tu punto muerto está el día 12, vas holgado. Si está el 26, cualquier avería te manda a pérdidas. Y si un mes no llega, lo sabes en la segunda semana y no el día 30.
Es la métrica que mejor convierte la contabilidad en una decisión: si el punto muerto se está retrasando mes a mes, algo ha cambiado en la estructura de costes y toca mirar dónde.
Tener el número sin hacer contabilidad
Nada de esto requiere ser contable, pero sí requiere que los datos estén registrados. En TAXIgest los turnos construyen los ingresos —el conductor hace una foto al ticket— y los gastos van clasificados por categoría. Con eso solo, la cuenta de resultados sale sola: ingresos menos nómina, fijos, combustible y otros gastos, con su margen, comparada con el mes anterior y con el mismo mes del año pasado.
Y están las piezas de las que habla esta guía: el punto muerto del mes, y la productividad por conductor con su €/turno, €/km y €/hora.
La diferencia entre creer que ganas 4.000 y saber que te quedan 1.900 no es filosófica. Es la que decide si te compensa el segundo conductor, si aguantas otro año el coche o si el mes que viene puedes descansar un fin de semana.
Y están las piezas de las que habla esta guía: el punto muerto del mes, y la productividad por conductor con su €/turno, €/km y €/hora.
La diferencia entre creer que ganas 4.000 y saber que te quedan 1.900 no es filosófica. Es la que decide si te compensa el segundo conductor, si aguantas otro año el coche o si el mes que viene puedes descansar un fin de semana.
Tu número, no la media del sector
Ingresos desde los turnos, gastos clasificados y el beneficio del mes calculado solo, con margen y punto muerto. Prueba gratuita, sin tarjeta.
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¿Cuánto gana un taxista en España?
Las cifras públicas van desde unos 1.400 € netos al mes para un asalariado hasta bastante más para un titular con licencia propia en una ciudad grande, pero se contradicen entre sí porque miden conceptos distintos: unas hablan de recaudación bruta y otras de lo que queda tras gastos e impuestos. La única cifra útil es la tuya, calculada desde tus ingresos y tus gastos reales.
¿La recaudación del taxímetro es lo que gano?
No. La recaudación incluye el IVA del 10 % y no ha descontado ningún gasto: combustible, conductores, seguro, cuota de autónomos, mantenimiento ni amortización. Entre la recaudación y lo que te queda hay varias líneas.
¿Qué es el punto muerto de un taxi?
El día del mes en que la recaudación acumulada cubre todos los costes. A partir de esa fecha, lo que entra es beneficio. Es una forma rápida de saber si el mes va bien sin esperar al cierre.
¿Por qué debería contar la amortización si no la pago?
Porque el vehículo pierde valor trabajes o no, y llegará el momento de sustituirlo. Si no la imputas, el beneficio mensual parece mayor del real y el dinero para el coche nuevo no aparece por ninguna parte.
¿Qué ratio conviene mirar más?
El €/hora, porque compara turnos y conductores en igualdad de condiciones y no depende de cuántas horas se hayan hecho. El margen es el que resume si el negocio en conjunto funciona.