El combustible del taxi: mide los euros por kilómetro, no los depósitos
«Lleno cada dos días» no dice nada. El combustible es el gasto variable más grande de una licencia y el único que puedes mover con decisiones diarias — pero solo si lo mides con el número correcto, que no es lo que te gastas al mes.
Los dos números que sí sirven
| Métrica | Cómo se calcula | Para qué sirve |
|---|---|---|
| L/100 km | Litros del mes ÷ km del mes × 100 | Cómo está el coche y cómo se conduce |
| €/km | Importe del mes ÷ km del mes | Lo que te cuesta rodar. Sube con el precio y con el consumo |
Por eso el número que hay que vigilar es el de la derecha. Con tres decimales, porque las diferencias que importan están ahí: pasar de 0,092 a 0,101 €/km parece nada y son casi mil euros al año en una licencia que hace 100.000 km.
Lo que mueve tu €/km
- El precio del carburante. No lo controlas, pero sí dónde repostas. La diferencia entre estaciones en la misma ciudad da varios céntimos por litro.
- Los kilómetros en vacío. El taxímetro distingue distancia en ocupado y en libre. Cuanto más pese la segunda, peor sale el kilómetro — y eso depende de dónde esperas, no de cómo conduces.
- El estado del coche. Filtros, presión de neumáticos, un inyector tocado. Una subida sostenida del consumo suele ser mecánica antes de ser visible.
- El conductor. Con doble turno, dos personas con el mismo coche pueden separarse un litro a los cien. No es reproche: es un dato que conviene tener antes de opinar.
El error de mirar solo el depósito
Medir de lleno a lleno es lo intuitivo y lo que peor funciona en un taxi. El depósito no siempre se llena igual, hay repostajes parciales y meses con más días parados. El resultado baila tanto que nadie se lo cree y se deja de mirar.
Lo que sí aguanta es el acumulado del mes: todos los litros contra todos los kilómetros. Ahí el ruido se compensa y la tendencia se ve.
Y ojo con una cosa que se cuela siempre en la cuenta: los lavados y las compras de tienda pagados en la misma gasolinera. Si los cuentas como combustible, tu €/km sube sin motivo.
Lo que sí aguanta es el acumulado del mes: todos los litros contra todos los kilómetros. Ahí el ruido se compensa y la tendencia se ve.
Y ojo con una cosa que se cuela siempre en la cuenta: los lavados y las compras de tienda pagados en la misma gasolinera. Si los cuentas como combustible, tu €/km sube sin motivo.
Cómo lo resuelve TAXIgest
Los repostajes se registran con litros, precio por litro e importe, y los kilómetros salen de los turnos que ya tienes registrados. Con eso, la aplicación calcula el consumo en L/100 km y el coste en €/km del mes, además de los litros y el importe totales.
Puedes subir la factura de la gasolinera —de las que agrupan un mes entero— y que se lea línea a línea: fecha, hora, producto, litros, precio y importe de cada repostaje. Distingue el combustible del lavado y de la tienda, así que lo que no es carburante no ensucia el cálculo. Y si tienes varios conductores, asigna cada repostaje a quien estaba de turno a esa hora, incluso en turnos que cruzan la medianoche.
El listado se agrupa por conductor con sus litros y su importe. Los servicios sin litros —un lavado— se marcan aparte.
Puedes subir la factura de la gasolinera —de las que agrupan un mes entero— y que se lea línea a línea: fecha, hora, producto, litros, precio y importe de cada repostaje. Distingue el combustible del lavado y de la tienda, así que lo que no es carburante no ensucia el cálculo. Y si tienes varios conductores, asigna cada repostaje a quien estaba de turno a esa hora, incluso en turnos que cruzan la medianoche.
El listado se agrupa por conductor con sus litros y su importe. Los servicios sin litros —un lavado— se marcan aparte.
Los repostajes son analítica: el gasto contable se registra por su lado, con su factura y su IVA. Son dos cosas distintas a propósito, porque una responde «cómo consume el coche» y la otra «qué me puedo deducir». Lo tienes en controlar los gastos del taxi.
Ese €/km alimenta además el punto muerto del mes: cuando aún no hay factura de combustible, se estima el coste con los kilómetros del día y el €/km medio del mes anterior.Qué hacer con el número
Tener el dato solo sirve si dispara decisiones. Tres que se toman con él:
- Si el consumo sube y el precio no, es el coche. Adelanta la revisión antes de que se convierta en avería y en días parados.
- Si un conductor se separa del otro de forma sostenida, es una conversación con un dato encima de la mesa, no una sospecha.
- Si el €/km sube y los kilómetros en vacío también, el problema no es el coche: es dónde y cómo estás esperando.
Sabe lo que te cuesta cada kilómetro
Sube la factura de la gasolinera y la app calcula consumo, coste por kilómetro y reparto por conductor. Prueba gratuita, sin tarjeta.
Crear cuenta gratis →Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume un taxi de media?
Depende tanto del modelo, la ciudad y el tipo de servicio que la media del sector no te sirve para decidir nada. Lo útil es tu propio L/100 km mes a mes: si sube sin que suba el precio del carburante, algo ha cambiado en el coche o en la conducción.
¿Es mejor mirar los litros o los euros?
Los dos, pero por kilómetro. Los litros a los 100 te dicen cómo está el coche; los euros por kilómetro, lo que te cuesta rodar. El gasto total del mes mezcla consumo con cuánto has trabajado y no permite comparar.
¿Puedo subir la factura mensual de la gasolinera?
Sí. Se lee línea a línea y se crean los repostajes con su fecha, hora, litros, precio e importe. Los lavados y las compras de tienda se distinguen del combustible para que no distorsionen el consumo.
¿Cómo sé cuánto gasta cada conductor?
Cada repostaje se asigna al conductor que estaba de turno a esa hora, con soporte de turnos que cruzan la medianoche. El listado se agrupa por conductor con sus litros y su importe.